“來啦！來啦！”3月30日晚8時(shí)38分，夜雨蒙蒙，一列6節(jié)全編組的軌道電動(dòng)客車，在一前一后2節(jié)回送車的押運(yùn)護(hù)送下，由內(nèi)燃機(jī)車牽引著緩緩駛?cè)腓F路竹馬館站。

經(jīng)過5天多時(shí)間，長途跋涉2400多公里，金義東市域軌道交通第一列出廠交付的電動(dòng)客車安全抵達(dá)金華。 3月31日清晨，隨車來金的機(jī)械師們開始緊張作業(yè)，進(jìn)行列車解編。隨后各節(jié)車廂依次吊裝至平板大貨車上，通過公路短駁運(yùn)輸，進(jìn)駐塘雅車輛段列車大本營。 市軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首列及后續(xù)陸續(xù)交付的電動(dòng)客車將進(jìn)行一段時(shí)間的調(diào)試“熱身”，確保7月1日前上線試運(yùn)行，向建黨100周年獻(xiàn)上一份厚禮，并向今年底金義線開通運(yùn)營的目標(biāo)沖刺。 從招標(biāo)到定型 反復(fù)打磨提升優(yōu)化 2017年金義東市域軌道交通項(xiàng)目開工建設(shè)，電動(dòng)客車采購準(zhǔn)備就已緊鑼密鼓展開。2018年12月，第一批23列完成招標(biāo)采購，2019年8月又完成第二批27列招標(biāo)采購，均由中車長春軌道客車股份有限公司中標(biāo)。 為確保我市高質(zhì)量開啟軌道交通新時(shí)代，市軌道交通集團(tuán)與中車長客公司多次溝通洽談，從客車的車身造型到內(nèi)外涂裝，從工藝優(yōu)化到亮點(diǎn)打造，設(shè)計(jì)方案數(shù)易其稿，反復(fù)打磨，不斷優(yōu)化。2020年1月通過設(shè)計(jì)審查，50列客車從整體造型到車身各項(xiàng)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)全部塵埃落定。 首列樣車投產(chǎn)之際，遇到新冠肺炎疫情暴發(fā)，客車部件供應(yīng)鏈隨時(shí)面臨斷裂危險(xiǎn)。市軌道交通集團(tuán)派出監(jiān)造小組常駐長春生產(chǎn)現(xiàn)場，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)。 從二級子系統(tǒng)部件的首件鑒定，到車體拼裝和焊接；從整車組裝，再到調(diào)試下線，僅用短短5個(gè)月就打造出第一列樣車。2020年12月12日，首列電動(dòng)客車在中車長春公司下線。 “首列下線列車就是標(biāo)桿和樣本，一直留在長春進(jìn)行各種測試，這次來金華的是第一列量產(chǎn)交付的電動(dòng)客車。”市軌道交通集團(tuán)機(jī)電設(shè)備部工作人員透露，當(dāng)時(shí)計(jì)劃2021年3月開始批量交付，這一目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。 從長春到金華 風(fēng)雨兼程跑了5天 從長春到金華，從中車長客公司調(diào)試車間到金華塘雅車輛段，南北相距2400多公里，首列交付的電動(dòng)客車回家之旅并不容易。 為做好首列軌道客車接車準(zhǔn)備，3月8日以來，市軌道交通集團(tuán)一邊考察鐵路竹馬貨場至塘雅車輛段公路短駁運(yùn)輸線路，實(shí)地踏勘車輛段，對接鐵路貨場；一邊組織相關(guān)人員赴長春商討電動(dòng)客車出廠驗(yàn)收及發(fā)運(yùn)相關(guān)事宜，嚴(yán)格按照車輛出廠驗(yàn)收表逐項(xiàng)驗(yàn)收，對存在問題督促廠家及時(shí)整改，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求確保出廠質(zhì)量。 由于中車長客公司承擔(dān)了京張高鐵車輛趕制任務(wù)，近期生產(chǎn)任務(wù)十分繁忙。市軌道交通集團(tuán)發(fā)揚(yáng)釘釘子精神，利用一切可利用資源，推動(dòng)客車廠家及時(shí)與鐵路部門辦妥發(fā)運(yùn)交接手續(xù)。 3月25日17時(shí)47分，我市軌道交通第一列交付的電動(dòng)客車從中車長客公司高速中心調(diào)試車間發(fā)車啟運(yùn)。廠方派出包括售后服務(wù)、機(jī)械師、押運(yùn)員等在內(nèi)的近20人交付小組搭乘回送車來金。 據(jù)了解，金義東市域軌道交通采用1.435米寬的國鐵標(biāo)準(zhǔn)軌距，6節(jié)全編組軌道交通電動(dòng)客車與2節(jié)回送車在長春混合編組后，由鐵路機(jī)車牽引運(yùn)送到金華。 3月31日清晨5時(shí)30分許，機(jī)械師們鉆入電動(dòng)客車底下，開始解編作業(yè)，依次拆解連接各個(gè)車廂的車鉤、連接器、管路等裝置。10時(shí)25分，第一節(jié)車廂在兩臺(tái)大型起重機(jī)吊裝下，穩(wěn)穩(wěn)落在平板大貨車上，標(biāo)志著交付首戰(zhàn)告捷。 從涂裝到車廂 彰顯特色體驗(yàn)舒適 臉譜卡通造型的車頭，身披上黑下白相間的涂裝，外加紅色的額頭和腰線，軌道交通首列電動(dòng)客車的到來，吸引不少人的關(guān)注目光。其萌萌噠的可愛模樣，更是一下子拉近與年輕人的距離。 金義東市域軌道交通是全市最大的流動(dòng)窗口，自然要承載和彰顯金華元素和文化特征。車頭外觀的造型靈感，即來源于金華傳統(tǒng)文化中極具代表性的婺劇。 設(shè)計(jì)師對婺劇臉譜的表情特征、頭冠造型等進(jìn)行提煉，將婺劇表演的精、氣、神融入到列車中，從車頭造型到扶手吊環(huán)、擋風(fēng)屏等，無不凸顯鮮明的金華地域特色。 除了融入金華元素，提升乘車舒適性同樣是金華軌道電動(dòng)客車柔性設(shè)計(jì)的重要考量。走進(jìn)車廂，只見座席縱橫交錯(cuò)，與國內(nèi)地鐵車廂座席背靠窗、面對面縱向布置明顯不同?！斑@主要是考慮到金義東軌道交通全程100多公里，比國內(nèi)一般地鐵線都長，長時(shí)間乘坐橫向更為舒適，縱向則適合短距離出行的乘客?！敝熊囬L客隨行人員介紹。 據(jù)介紹，座席材質(zhì)采用防滑金屬材料，乘客坐在上面，看似光滑卻不會(huì)滑動(dòng)，座席同時(shí)引入人體流線設(shè)計(jì)原理，既舒適又安全，久坐不易疲勞。每節(jié)車廂內(nèi)還有愛心席、殘疾人輪椅專用停靠區(qū)域，并配有殘疾人專用扶手、輪椅扣帶等，小細(xì)節(jié)顯得貼心、溫馨。 從設(shè)計(jì)到創(chuàng)新 兩大亮點(diǎn)國內(nèi)首創(chuàng) 金華軌道電動(dòng)客車不僅顏值高，更有實(shí)力硬核作為支撐，集成當(dāng)今高鐵動(dòng)車的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，有兩大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)屬全國首創(chuàng)。 一是填補(bǔ)了國內(nèi)市域軌道交通B型車的空白。金義東市域軌道交通采用1.435米寬的國鐵標(biāo)準(zhǔn)軌距，客車車廂寬2.8米，長19米。全列6輛編組，包括4輛動(dòng)車2輛拖車，擁有272個(gè)座席，總長接近120米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速120公里。這也是國內(nèi)首個(gè)真正意義上的市域B型車。 二是在國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)第一個(gè)采用熱塑成型鋁合金車頭。全列裝配先進(jìn)的智能化系統(tǒng)，實(shí)時(shí)上傳運(yùn)行數(shù)據(jù)，監(jiān)控列車運(yùn)行安全，一旦出現(xiàn)安全隱患，會(huì)第一時(shí)間發(fā)出報(bào)警信號，便于及時(shí)處置，列車安全性大大提高。 電動(dòng)客車車廂整體密閉性向高鐵動(dòng)車看齊，較常規(guī)車廂作了進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)行時(shí)與外界基本隔絕。兩車高速交匯時(shí)，可避免因氣流壓力變化給乘客帶來短暫的不適。 車廂內(nèi)采用隱性光源，通過車頂折射照明，光線避免直射更為柔和。空調(diào)送風(fēng)則由傳統(tǒng)格柵式改為多孔頂板出風(fēng)，可以確保送風(fēng)均勻，有效避免車廂不同位置風(fēng)有大有小、溫度有冷有熱的情況。 隨著金義東市域軌道交通首列電動(dòng)客車抵金交付，未來市民軌道上的生活變得更加清晰和真切。金華軌道交通新時(shí)代的大門正在開啟。